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Ajouter Texture à GoogleLa scène a été pensée pour le crépuscule. Le bateau mouille au large, le ciel vire au gris bleu, et une planche noire passe au ras de la surface sans la toucher, portée par son aile immergée. Sous elle, un projecteur LED de 2 000 lumens fixé au bloc moteur éclaire l’eau vers le bas et laisse dans son sillage une nappe rouge. Ce détail, plus que n’importe quel chiffre de vitesse, résume le BRABUS x Awake SHADOW CARVE : un eFoil fait pour être vu, signé par un préparateur allemand qui a bâti sa réputation sur le noir mat et les touches de rouge.
Un préparateur automobile qui prend le large
On connaît Brabus pour ses voitures retravaillées. On le connaît moins sur l’eau. La maison allemande y est pourtant installée depuis un moment avec sa division Brabus Marine, et c’est précisément pour accompagner ces bateaux que le SHADOW CARVE a été conçu. Il vise les propriétaires de superyachts, les collectionneurs et les amateurs de motonautisme haut de gamme, c’est-à-dire une clientèle qui embarque déjà ses jouets nautiques à bord et pour qui la cohérence esthétique entre le bateau et ce qui en descend a son importance.
Pour la partie technique, Brabus s’appuie sur Awake, fabricant suédois de planches électriques haute performance. Les deux marques n’en sont pas à leur premier projet commun. Elles avaient déjà signé une planche de surf électrique à propulsion jet, la BRABUS x Awake Shadow Jetboard, aussi appelée Shadow Explore. Le SHADOW CARVE en est la suite, avec un changement de discipline notable : on quitte la planche qui fend la vague pour l’hydrofoil, où l’aile soulève l’ensemble au-dessus de l’eau et donne cette impression de vol.
La base est connue des pratiquants. Il s’agit de la VINGA Carve, l’eFoil de série d’Awake, dont le nouveau modèle reprend le suffixe. Brabus n’a donc pas réinventé la mécanique. Le préparateur a travaillé ce qu’il sait faire : la matière, la couleur, certains réglages de conduite, et l’éclairage.
Ce que dit la fiche technique
Le groupe motopropulseur électrique développe 8,2 kW. La vitesse maximale annoncée atteint 45 km/h, soit 28 mph pour le marché américain. Le moteur est porté par un mât renforcé en aluminium de 80 cm, au bout duquel se fixe un kit d’ailes hydrodynamiques baptisé « Cloud Wings », griffé Brabus.
L’énergie vient d’une batterie interchangeable Awake Flex Battery XR, en version XR4. Awake la donne pour une autonomie pouvant aller jusqu’à deux heures, soit 120 minutes, en précisant que tout dépend des conditions de navigation et de la manière de piloter. Une précision utile : à pleine vitesse et sur une eau agitée, il serait imprudent de compter sur le chiffre maximal. Le caractère interchangeable du pack laisse en revanche la possibilité de prolonger une session en changeant de batterie, ce qui prend tout son sens à bord d’un yacht.
Le montage repose sur le système Click-to-Ride d’Awake, un verrouillage rapide sans fil. Aucun câble n’apparaît entre la planche, le mât et la batterie. Pour un objet vendu sur son apparence, l’argument n’est pas anodin : la ligne reste nette, et l’assemblage se fait sans brancher de connecteurs.
Côté gabarit, la planche mesure 157 cm de long, 70 cm de large et 17 cm d’épaisseur. Le poids total, batterie comprise, est annoncé aux alentours de 34 kg. Le chiffre reste indicatif : il peut varier légèrement selon les ailes montées et la batterie choisie. Il donne néanmoins une idée de ce qu’il faudra porter entre le pont du bateau et l’eau.
Une télécommande et un mode maison
Le pilotage passe par une télécommande manuelle sans fil, la Flex Hand Controller, ici habillée aux couleurs Brabus. C’est là que se loge l’apport le plus « préparateur » du projet : un mode exclusif débridé, le BRABUS Performance Mode. Le nom parle de lui-même pour qui connaît les voitures de la marque, même si le détail précis de ce qu’il modifie dans la délivrance de puissance n’a pas été détaillé. L’idée reste la même que sur la route : partir d’une base de série et lui ajouter un réglage plus vif, réservé aux possesseurs de la version Brabus.
Carbone noir, accents rouges
La coque est entièrement construite en fibre de carbone, laissée apparente. Le tressage noir reste visible, relevé par des accents rouge vif qui servent de signature visuelle à la marque depuis longtemps. Le pont reçoit un pad antidérapant à haute adhérence, dont la texture dessine des motifs triangulaires, un clin d’œil graphique qui évite le simple revêtement uni.
Reste l’éclairage, l’élément le plus spectaculaire du projet. Le projecteur LED rouge est placé dans le bloc moteur sous-marin et orienté vers le bas. Le résultat ne se voit vraiment qu’à la tombée du jour, quand la lumière colore l’eau sous la planche. C’est un accessoire de mise en scène autant qu’un équipement, et il assume pleinement ce rôle.
Le coffret de livraison suit la même logique. Le SHADOW CARVE est fourni avec des sacs de transport de voyage personnalisés Brabus x Awake, pour la planche comme pour les composants, ainsi qu’un chargeur et un kit complet d’accessoires. Pour une clientèle qui déplace son matériel d’un port à l’autre, le transport fait partie du produit.
Soixante-dix-sept exemplaires
La production est limitée à 77 exemplaires numérotés individuellement, pour le monde entier. Chaque planche porte un badge « One of 77 ». La présentation officielle a eu lieu le 29 octobre 2026, et la première apparition publique s’est faite au Fort Lauderdale International Boat Show, en Floride, rendez-vous de fin octobre et début novembre où les acheteurs ciblés se trouvent en nombre.
Les commandes sont ouvertes en ligne depuis le 29 octobre 2026, sur les boutiques Brabus et Awake. En Europe, la boutique officielle Brabus affichait un prix de 20 800 euros TTC à la fin du mois d’octobre. En Amérique du Nord, le tarif est de 20 490 dollars hors taxes locales, soit environ 18 900 euros hors taxes au cours de la fin octobre 2026. Comparer les deux chiffres demande de la prudence : l’écart réel dépend de la TVA et des taxes d’importation propres à chaque pays, et il serait trompeur d’en tirer une parité exacte.
Une information manque encore à l’appel : aucune date d’expédition n’a été communiquée par Brabus ou Awake au moment du lancement. Les acheteurs des 77 planches savent donc à quoi ressemblera leur engin au crépuscule, mais pas encore quand il arrivera à bord.
